芙蓉配

本文来自 微信大众号“每日经济新闻”。

最近，特斯拉(TSLA.US)好像有些运势欠安。刚刚阅历人才离任浪潮、Model 3被疑“偷工减料”、二季度财报“不及格”后，令特斯拉头疼的工作还在接二连三。

据外媒CNBC报导，日前美国轿车安全中心(CAS)期望与另一安全组织Consumer Watchdog联手美国联邦交易委员会(FTC)和加州轿车管理局立即对特斯拉主动驾驭技能打开查询。他们认为，特斯拉违反了《联邦交易委员会法案》第五条，以及加州顾客法。

要知道，特斯拉CEO埃隆·马斯克一向对主动驾驭青睐有加，他乃至从前说过，要将特斯拉的全主动辅佐体系做到巅峰状况。在本年7月的一次电话会议中，马斯克称主动驾驭技能将会是未来公司取得很多营收的途径，并方案最快在2020年推出无人驾驭车队。

此次查询是否将影响特斯拉主动驾驭技能的研制推动方案?

主动驾驭有罪?

特斯拉的主动驾驭体系(Autopilot)技能最早于2015年10月推出，能够在有限的条件下，答应驾驭者的手短暂性脱离方向盘，但是在紧迫情况下需求具有控制住方向盘的才能。

实际上，特斯拉主动驾驭体系推出后一向存在争议，咱们一直很关怀其安全性。现在，美国轿车安全中心(CAS)等组织要求对特斯拉主动驾驭技能打开查询，也与此前特斯拉产生的多起与主动驾驭体系相关的严重交通事端有关。

2016年5月，一辆主动驾驭状况下的Model S在美国福罗里达州威利斯顿公路上与货车相撞，车主当场丧身。无独有偶，2018年3月，一辆特斯拉Model 3在加利福尼亚州的一个路障上坠毁，造成了一名38岁的男人当场逝世。

本年5月，美国国家运送安全委员会(NTSB)发布查询陈述显现，此次事端中，特斯拉电动车的主动驾驭体系处于发动状况。随后，特斯拉在一份声明中回应称，闯祸司机违反了Autopilot的运用要求。2018年10月中旬，特斯拉暂时下架了官网一切的车辆预定界面的“全主动驾驭”选项，仅剩“增强主动辅佐驾驭”供挑选。

事实上，特斯拉全球首例“主动驾驭”致死事端产生在我国。2016年1月20日，一辆特斯拉Model S在京港澳高速邯郸段行进时，与前方路途清扫车产生追尾事端，司机不幸身亡。事端产生一年后，特斯拉供认车辆在事发时处于主动驾驭状况。这起事端也被认为是全球首例“主动驾驭”致死事端。

这样一项备受争议的技能，却在一路看涨。本年5月，特斯拉将全主动驾驭选配(Full Self-Driving)的价格从5000美元上涨到了6000美元。

特斯拉主动驾驭技能之所以事端频出，与其研制不走寻常路有关。据了解，在主动驾驭技能的研制上，特斯拉并未在加州等地的社会路途上进行主动驾驭轿车的测验，而是经过现有车主不计其数辆电动车的影子形式(shadow-mode)功能来收集路况数据，不断提高驾驭技能。

有业内人士认为，特斯拉在主动驾驭范畴过于急进，L4至L5级主动驾驭不该一上来就搭载在量产车上大规划投入市场，技能没有老练时把试错本钱推给顾客来承当是不公允的。

上海工厂成救命稻草

当马斯克引认为傲的主动驾驭技能被诟病时，特斯拉还要面临亏本的成绩报表。

特斯拉于7月24日发布的2019第二季度财报显现，公司轿车交给数量虽创纪录，但仍亏本4.08亿美元。在发布的二季度财报中，特斯拉发表了上海超级工厂的进展，一些制作设备已开端进驻工厂，为“量产第一阶段”做准备。

依据特斯拉给出资者的函件内容，上海超级工厂首要开端出产的将是Model 3，假如该工厂能在本年第四季度初顺畅投产，并按方案于初始阶段每周出产约3000辆Model 3 ，那么待其彻底投入运营后，特斯拉全球年产量将攀升至50万辆。

“特斯拉速度”背面，是一份沉甸甸的“许诺”。7月30日，特斯拉在最新提交的监管陈述中发表，特斯拉需求在未来5年内完结对上海工厂140.8亿元的出资。一起，从2023年末开端，特斯拉上海超级工厂每年须上缴22.3亿元的税收。

特斯拉在协议中写道：“假如咱们无法满意上述协议组织，就需求偿还这块土地，但会取得剩下土地租借、建筑物和固定资产的补偿。”

特斯拉之所以在上海超级工厂项目上投下“重注”，是由于该项目或许能处理特斯拉当时的资金压力。外界普遍认为，上海超级工厂的投产以及我国市场的出售添加，关于特斯拉完成规划效应降低本钱、扭亏为盈至关重要。有剖析认为，在上海出产的标准版 Model 3 能够为特斯拉带来25%的毛利率。

从特斯拉第二季度财报来看，该季度公司轿车产量约为8.7万辆，其间 Model 3车型的出货量约为7.76万辆。但价格相对廉价的Model 3车型不断蚕食着利润率较高的Model S和Model X的市场需求，主销车型一旦出现问题，必定影响到后续的营收添加。

瑞银剖析师科林·兰根估计：“特斯拉本年下半年亏本将会添加，由于交给可能会放缓，而价格的变化将会继续影响利润率。”